继雷军后，蔚来李斌“高速爆胎测试”为“双6”新车造势！

在汽车行业竞争白热化背景下，企业董事长正通过强化个人IP与产品深度捆绑的创新营销模式突围。继小米雷军之后，蔚来创始人、董事长、CEO李斌近日以“高速爆胎测试”的沉浸式场景，为全新ES6/EC6双车上市打造出差异化声量。这不仅延续了新能源汽车行业高管IP化的营销趋势，更通过产品力与品牌力的双重升级，展现出中国新能源车企突破市场瓶颈的创新路径。

5月16日，蔚来旗下“双6”组合——蔚来ES6和EC6正式上市，此前已赢得近37万用户认可的新ES6和新EC6于5月10日开启预订，展车也陆续到店。近期，羊城晚报·羊城派记者也进店进行探访，发现新款蔚来ES6与EC6在价格上保持稳定，但在配置上进行了诸多升级。

外观方面，两款新车延续家族设计并优化细节。新ES6采用简洁X-Bar前脸，搭配纵向多边形ADB大灯，车身侧面取消镀铬装饰条，配备全新21英寸轮圈，车尾设计更整洁。新EC6前脸分体式大灯组优化，侧面溜背轿跑风格搭配21英寸锐羽式轮圈，运动感十足。

内饰上，新ES6中控屏升级为15.6英寸，新增W-HUD抬头显示系统，后排座椅舒适度提升，换挡机构换装为电子怀挡。新EC6内饰设计与新ES6相似，采用新设计元素。智能化方面，两款车感知系统优化，交互界面全新设计，均搭载先进的车规级5纳米智驾芯片，算力大幅提升。此外，新车与蔚来旗舰车型ET9在外观、内饰及智能配置上有相似之处。

业内相关人士表示，尽管市场竞争激烈，但新ES6和新EC6在外观、内饰及智能配置等方面的升级，有望吸引更多消费者。从记者探店情况来看，工作日展厅内仍有不少消费者前来看车，新车备受期待。蔚来ES6和EC6的加量不加价策略，吸引了大量老车主和对品牌有好感的新消费者，有助于蔚来汽车在激烈的市场竞争中保持领先地位。

文、图｜记者 潘亮